2023年的最后七天，迎来了中国车市历史上最“疯狂”的一周。
从12月23日蔚来NIO DAY上ET9的发布，到12月26日问界M9的正式亮相，再到12月27日极氪007和北汽极狐αT5的双车上市，最终以小米汽车12月28日的首秀而暂时划上“逗号”。
12月28日，官宣下场造车的第1003天，小米汽车粉墨登场登场。小米集团创始人、董事长兼CEO雷军带来小米汽车五大核心技术，并宣布小米“人车家全生态”完整闭环。同时，小米汽车首款产品小米SU7迎来“预发布”。
然而，“全球最高”“全球领先”“全球唯一”“全球最严”“全球首创”……在持续了3个小时的发布会上，雷军虽对小米汽车技术用了大量的“极限词”来介绍，但或许并没有打动“米粉”们。
“如果小米汽车价格能与极氪007差不多，可能会考虑；但如果超过30万，完全不会考虑了。”小米汽车的首场发布会一结束，就有“米粉”吐槽道，小米SU7虽然在众多领域拿到了“第一”和“唯一”以及“最”的多个领先称号，但却并不能保证明年上市时这些称号还在。
无论是坚持“卷技术”“卷价格”路线的极氪，还是“遥遥领先”的问界，以及用100项“第一、唯一、最”极致技术说服用户的小米，均从电池、大压铸、自动驾驶、智能座舱等技术角度，将2023年年末的这场大戏推向了高潮。而这，也在一定程度上代表了智能电动转型下半场的趋势。
在一体化压铸方面，极氪007采用7200T超大型压铸机，一体式压铸后端铝车身，扭转刚度达到43500 N·m/deg，应用全新的“纤晶”铝合金材料将屈服强度提升10%以上；小米自研了Xiaomi HyperCasting9100T超级大压铸技术，车身借助高性能的小米泰坦合金（Xiaomi Titans Metal）实现扭转刚度51000N·m/Deg；问界M9 “玄武车身”采用9000T一体化压铸工艺制造而成；小鹏X9则采用前后一体化压铸。
在800V快充方面，极氪全系列布局800V快充（铁锂+三元），搭载475kW高性能碳化硅电驱系统，零百千米加速时间最快2.84s；小米则自研了全新超级800V碳化硅高压平台，最高电压达到871V，电池包采用自研CTB（Cell to Body）一体化电池技术。同样，小鹏X9也搭载了全域800V高压快充技术；而蔚来ET9则自研国内首个“全域900V高压架构”，包含电池、电机、线束、空调、DC-DC、车载充电机等核心电子电器元件。
在高阶智驾方面，小米智能驾驶（Xiaomi Pilot）可以实现高速NOA和城市NOA；极氪007首发的“浩瀚智驾”，在算力508 TOPS的NVIDIA DRIVE Orin 智能驾驶芯片的加持下,实现了智能泊车、高速和城市驾驶的全场景覆盖,高速NZP（高速自主领航辅助系统）领航交付即开通，城市NZP方面推出LCC+，将于2024年6月开启公测；作为旗舰车型号称“科技车皇”的问界M9，也全面升级HUAWEI ADS2.0高阶智能驾驶系统，搭载全新设计的192线激光雷达，通过GOD（通用障碍物检测）网络2.0和RCR（道路拓扑推理网络）网络2.0，可精准识别车辆、行人、交通设施与标识、桩筒等，实现了不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶。
“新能源汽车产业将愈发‘内卷’，新车型迭代周期将缩短。”中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示，对于车企而言，2024年将是大浪淘沙的关键时期，行业洗牌会加速，有的企业获得成长机会，有的企业日子会更加难过。
“疯狂”的一周仍在继续。按照公开信息，小鹏旗下首款MPV车型小鹏X9将于2024年新年第一天上市；接下来，同为MPV的理想MEGA也将迎来市场考验。
“问界M9、极氪007、小鹏X9、理想MEGA等多款热门新能源车型将有望持续提振市场热度，带动2024年一季度新能源车销量稳步增长。”东方证券研报称。
